3月29日，QJMOTOR官方正式发布了2026款赛600。

这里需要先明确一点：2026款赛600是以之前售价近3.5万元的赛600RS为基础，进行了迭代的版本。老摩友应该都知道，这台车底层的架构，就是源于本田的CBR650R。

换句话说，钱江这次是直接把一台“CBR650R”，砸到了一个极低的价位，至于到底有多低……

新车这次分为两个版本：

活力版：售价29,999元（；

竞技版：售价 34,999元（首发最低价 33,999元）。

二者的5000元差价，主要体现在行走系统和电控上。

竞技版标配了Marzocchi全可调前后减震及钛尺、Brembo直推上泵+卡钳、Sunstar刹车盘、玛吉斯轮胎，以及弯道ABS和胎压监测。

活力版则采用了国产减震、刹车、正新轮胎，并取消了钛尺、弯道ABS，以及胎压功能。

可在核心配置上，钱江没有做高低配区分。新款赛600搭载了680cc水冷四缸发动机，最大功率74.5kW（101.3匹马力），最大扭矩68nm，并且全系标配了马瑞利电子油门和双向快排。

虽然源于赛600RS，但新款赛600还是有着三处细节迭代。

1、后视镜：

老款后视镜造型比较单薄，且不带转向灯。新款直接换成了集成转向灯的一体式后视镜，车头整体感更强。

2、仪表UI：

相比老款比较基础的界面，新款升级成了追921同款的最新UI设计，加入了圆形的模拟转速表，功能显示更全面，可读性和UI的现代感都有明显提升。

3、排气造型：

老款排气最大的问题是不够精致，尤其是裸露的铆钉设计，新款排气取消了铆钉，优化了表面质感，其实就是赛800RS同款，尾部的视觉效果比之前要高级不少。

但上述升级并不是重点。

新款赛600最有竞争力的，不是价格，也不是上述优化的小细节，而是马瑞利（Magneti Marelli）适配的电子节气门和官方给出的“终身质保”。

先看电子节气门。

钱江这次不是自己弄的电子节气门，而是找马瑞利进行了合作，后者在摩托车电控领域的地位毋庸置疑。作为一家意大利老牌电控公司，它是MotoGP统规电子控制系统和通用软件的供应商，同时也在为搭载凯旋765cc三缸发动机的Moto2赛车提供ECU和软件。

结合QJMOTOR在Moto2和WSBK赛场的投入，一个合理的推测是：钱江很可能在赛事的进程中，接触了相关厂商，经过一番运作，决心将其应用到了自己的量产车上。在目前3万元价位的四缸车中，钱江选用的这家配套商不仅是名气大、历史也很悠久，理论上来说，其油门响应和电控介入的平顺度，它理应有最好的表现。

再看终身质保。

长话短说，这次终身延保的目的就是为了打消用户对拉瓦爆缸的疑虑，对首任车主一保到底，打消消费者顾虑，钱江这次直面痛点的做法，比过去的那种单纯延保，确实有了很大的进步。

总结：

如果问我的购买意见，目前兜里揣着3万块钱，想买一台四缸仿赛，市面上的选择无非就这3种取向，大家自己对号入座即可：

1、极致热爱，为信仰买单。

对应的就是张雪的500RR，买这台车，很大程度上是冲着张雪的个人IP和那种偏执的造车精神去的，买的是一份热血和拉满的情绪价值。

2、均衡水桶，为稳妥买单。

对应的就是春风500SR，综合素质没有明显短板，颜值在线、交车也快，主打一个各方面都极其均衡的“六边形战士”，适合不想折腾、就图个省心好玩的车友。

3、极致性价比，为排量买单。

这对应的就是2.89万的赛600活力版。预算有限，想听四缸的声浪，还要出色的低扭反馈，钱江不仅给了，还附赠了马瑞利的电子油门。至于以前的轴瓦焦虑？官方也拿出了终身质保来兜底。在这个价位区间，它就是实用主义纯粹之选。