中国标准动车组（复兴号）动力集中式动车组型号全集及厂家判别（上）

地铁狂人

编辑于 2026年02月08日 22:18

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共2篇

火车研究所

前言

2017年左右，中国中车在开发并推出350km/h级动力分散式中国标准动车组（即CR400AF/CR400BF）的同时，对普速用160km/h级动力集中式动车组也在进行紧锣密鼓的研制，如果说前者是高速动车组的中国标准化，那么后者就是普速车辆的动车化与中国标准化。

本文将对迄今为止投入运用或仍在试验的“复兴号”动力集中式动车组（含CR200J/CR220J）型号及批次进行整理，并对不同厂家的外观区别进行判别。

注意

本文仅对列车的外观进行判断，对于其技术指标不做过多阐述。本文仅对中国大陆运用车辆进行描述，对出口项目（除中老铁路等与国铁直通项目）和未正式命名的早期高速动集试验车不进行记录。本文对图片的来源会进行标注，来源未知的图片可能无法进行标注，若有侵权将会整改。

型号释义

整车型号及编号 CR200/220J/N1/2/3/S-A/B/C/D/G-XXXX：

CR：中国铁路标准动车组

200：设计最高时速200km/h，实际最高运营时速160km/h

220：设计最高时速220km/h，实际最高运营时速200km/h

J：动力集中式电力动车组

N：动力集中式内燃动车组

JS：动力集中式内-电双源动车组

1/2/3：动力车为株洲/大同/大连制造

A/B/C:第一代（绿色非鼓）/第二代（绿色鼓形）/第三代（白绿鼓形）平原车型

D：高原专用车型（仅限CR200J1-D）

G：高原专用车型（仅限CR200JS-G）

拖车型号及编号 XXX（25TA/B或16/20AA/B）XXXX：

25T：25型提速型客车，最高时速160km/h

16/20：最高时速160/200km/h

A：首次定型

A/B：北车A/南车B平台

XXX：车厢类型（仅动集）：

ZE：二等座车

ZY：一等座车

KZ：控制车，实际标注为一等座车或一等/商务座车

ZYS：一等/商务座车

ZEC：二等座车/餐车

WE：二等卧车

WY：一等卧车

WG：高级软卧车

WEX：二等卧/行李车

WX：检测车，实际无文字标注

XXXX：拖车/整车编号

唐山产普通拖车短编组编号1XXX（试验编组12XX），长编组5XXX

浦镇产普通拖车短编组编号2XXX（试验编组22XX），长编组6XXX

长春产普通拖车短编组编号3XXX（含JTXXX），长编组7XXX

四方产普通拖车短编组编号4XXX，长编组8XXX

唐山产200km/h级拖车短编组编号16XX

浦镇产200km/h级拖车短编组编号26XX

唐山产内燃动集拖车短编组编号17XX

浦镇产内燃动集拖车短编组编号27XX

浦镇产高原动集拖车短编组编号28XX

浦镇产高原双源动集拖车短编组编号29XX

唐山产动集检测车拖车短编组编号91XX

浦镇产动集检测车拖车短编组编号92XX（暂无运行图像）

唐山、浦镇产CR200J-B试验编组99XX

非国铁资产（地方铁路或出口项目）第一位0第二位遵照厂家代号

第一章动力车篇

1、FXD1-J（株洲）

FXD1-J由中车株洲电力机车有限公司（株机）进行制造，技术原型为HXD1G/FXD1型，受电弓朝向为同向，轴式为B0-B0，单机功率为5600kW，最高时速160km/h。

一代FXD1-J采用直体设计，车号从J0001开始编号

FXD1-J（一代）样车拍摄：@魔光老徐

FXD1-J（一代）拍摄：@地铁狂人

二、三代FXD1-J采用鼓形设计，车号从J0201开始编号

FXD1-J（二代），截屏自BV1ju411m7fn

FXD1-J（三代），拍摄@地铁狂人

2、FXD1-J8000（大同）

FXD1-J8000系由中车株洲电力机车有限公司原设计，中车大同电力机车有限公司（大同厂）代工制造，整体设计和技术参数与株洲厂FXD1-J型机车相同。

一代FXD1-J8000车号从J8001开始编号

FXD1-J8000系（一代）样车，涂装与FXD3-J样车类似，截自BV1f7411B7Nt

FXD1-J8000系（一代）截自BV1U54y1a7o3

二、三代FXD1-J8000车号从J8201开始编号

FXD1-J8000系（二代）截自BV1we4y1n7H5

FXD1-J8000系（三代）截自BV1nHCDBpEYN。

3、FXD3-J（大连）

FXD3-J由中车大连机车车辆有限公司（连厂）进行制造，技术原型为HXD3G/FXD3型，受电弓朝向为同向，轴式为B0-B0，单机功率为5600kW，最高时速160km/h。

一代FXD3-J车号从J0001开始编号

FXD3-J（一代）样车拍摄：@魔光老徐

FXD3-J（一代）拍摄：@地铁狂人

二、三代FXD3-J车号从J0201开始编号

FXD3-J（二代）截屏自BV1eSY5erEqH

试验专用车FXD3-J0666截屏自BV1Zz4y1T7b9

FXD3-J（三代）拍摄：@地铁狂人

中老铁路FXD3-J采用特殊涂装，其中老挝方“澜沧号”为FXD3-J7000系

中老铁路中国方FXD3-J 图片来源未知

中老铁路老挝方FXD3-J7000系截屏自BV1hgfQBCEwc

新一代普速综合检测车（北车平台）采用FXD3-J9101号动力车

FXD3-J9101 截屏自BV13htpzBEpc

FXD1-J对比FXD3-J

除去涂装问题，此判据适用于一、二、三代所有FXD1/3-J

4、HXD1D-J（株洲）

HXD1D-J由中车株洲电力机车有限公司进行制造，技术原型为HXD1D型电力机车。轴式为C0-C0，单机功率为7200kW，最高时速160km/h。与FXD系列的区别在于由4轴改为6轴，车身加长，受电弓朝向为反向。此型动力车功率较大，爬坡性能好，适用于高原地区线路。

拉林铁路高原双源动集用HXD1D-J试验时涂装，红黄色带过渡截屏自BV1ep4y187vi

拉林铁路高原双源动集用HXD1D-J运用涂装，色带全红截屏自BV1az4y1877W

丽香铁路等高原动集用HXD1D-J1000系截屏自 BV1mrPCeBExx

FXD1-J、FXD3-J和HXD1D-J的比较截屏自BV1xQ4y1V7rVBV1dC72znE1rBV1sYmQBBEHe

5、FXN3-J（大连）

FXN3-J由中车大连机车车辆有限公司进行制造，技术原型为HXN3K/FXN3型内燃电传动机车，轴式为A1A-A1A，单机功率为3200kW，最高时速160km/h。

动力集中式内燃动车组试作车FXN3-J0001，后因技术等原因未达到量产

拉林铁路高原双源动集用双机版FXN3-J试验时涂装（红黄色带过渡）截屏自BV1eQ4y1Z7jV

拉林铁路高原双源动集用双机版FXN3-J运营涂装（红黄色带无过渡）作者：抖音@连·train

6、FXN3-A-J（大连）

FXN3-A-J由中车大连机车车辆有限公司进行制造，为FXN3-J的改进型，在其基础上减小柴油机功率并增加动力电池成为内燃-电混动机车，纯电模式可用于过长隧道等特殊环境下，轴式为A1A-A1A，单机功率为3800kW（内燃3000kW，动力电池800kW），最高时速160km/h。