意大利未建成高速战列舰--弗朗西斯科·卡拉乔洛级战列舰

PLAN东海太原

编辑于 2026年01月21日 23:13

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原型简介

卡拉乔洛级最终定稿设计图

弗朗西斯科·卡拉乔洛级无畏舰是意大在1914-1915年期间建造的新一级无畏舰，配备了口径更大的主炮和更高的航速，是意大利设计的第一型高速战列舰。

该级计划建造四艘，舰名大部分来自于意大利史上有名的海军将领（克里斯托弗·科伦坡除外），分别是：弗朗西斯科·卡拉乔洛号（本舰）、马坎托尼奥·科隆纳号（Marcantonio Colonna）、克里斯托弗·科伦坡号（Christoforo Colombo）和弗朗西斯科·莫罗西尼号（Francesco Morosini）。

但可惜的是，随着一战的爆发以及战后的财政困难等原因，该级计划建造的四艘舰船在1926年被全部拆除。

舰船设计

设计背景

时间回到1912年初，此时的欧洲各大国都在积极造舰进行海军军备竞赛。

意大利这边自然也不例外，但随着1911年有情报称隔壁的奥匈帝国将在1914年开工四艘新君主代舰级无畏舰（Ersatz Monarch-class），该舰预计装备12门14英寸（356毫米）主炮，航速22节。为保持在地中海的海军优势，意大利海军决定在两艘安德烈亚·多利亚级无畏舰在刚刚开工的情况下就开始准备下一级新无畏舰的设计工作。

1912年初，意大利海军的参谋长乔瓦尼·贝托洛中将（VAdm. Giovanni Bettolo）和海军部长帕斯夸·莱昂纳迪·卡托利卡中将（VAdm. Pasquale Leonardi Cattolica）则提出了一项新的超无畏舰招标计划。

他们对新舰的指标要求为：配备12门15英寸（381毫米）主炮和20门6英寸（152毫米）副炮，标排35000吨，航速28节。这个指标明显是受当时英国皇家海军新建的高速战列舰伊丽莎白女王级的影响，需要配备口径更大的炮和更快的航速来保证在战列线上的优势。

参加这次竞标的有意大利的安萨尔多造船厂、OTO奥兰多造船厂以及OTO利沃诺造船厂，海军这边则由海军工程师埃加尔多·费拉迪少将（RAdm. Edgardo Ferrati）负责审稿和监督。

妥协的设计

时间到了1913年，在审阅各个设计草案和与造船厂进行讨论后，费拉迪发现要搭载12门15英寸炮（当时已经基本确定是四座三联装炮塔前二后二的布置）和20门6英寸副炮，同时航速还要保证28节以及防护问题，35000吨的标排显然是不够的。

在经过考量和取舍后，费拉迪将主炮削减至8门（四座双联装前二后二布置），航速保持28节，标排降至31400吨，副炮削减至18门6英寸炮，并搭配24门3英寸反鱼雷炮和8门450毫米鱼雷发射管。这个改版倒是更贴近模仿对象伊丽莎白女王级了。

最终设计在1913年年底定稿，新舰预定建造四艘，被命名为“弗朗西斯科·卡拉乔洛级”，将在1914年开工建造，1917年前完工。

基础参数

卡拉乔洛级全长212米，宽29.6米，吃水深度9.5米，标排31400吨，满排34000吨。舰上的不高上层建筑保持了意大利主力舰的一贯特色，同时还在两个烟囱处安装了两个高度相近的三脚桅杆。

动力系统由四台Parsons蒸汽涡轮机和20台Yarrow锅炉组成，额定功率10500马力（78000千瓦），这样强大的功率使得该级可以跑出28节（52公里/小时）的速度，是当时航速最高的无畏舰。在10节的经济航速下该级的航程为8000海里（15000公里），这对于在地中海活动来说完全足够了。

拥有与伊丽莎白女王级近似的排水量以及比后者快了足足5节的航速，使得卡拉乔洛级成为了世界上第一级真正意义上的“快速战列舰”。

该级的主炮是八门新研制的381毫米/40 舰炮，安装在四座双联炮塔中，采用前二后二的布局，但前后两组炮塔并没有采用背负式布局，而是将后一座炮塔安置于上层建筑中，和前一座炮塔保持一定距离，以免前一座炮塔被击中起火爆炸殃及后一座。

1913年，意大利海军分别从本土的安萨尔多公司和维克斯·特尔尼公司，以及英国的阿姆斯特朗-帕佐立公司各订购了10门381毫米炮，除了被应用在军舰上，这些炮还被安装在岸防舰以及岸防炮台上。该炮的最大仰角为30度，射程为27300米。

该级副炮为计划安装18门实际只安装了12门的6英寸（152毫米）/45 Modello 1911型单装炮，这些炮被安装在上层建筑下方两侧的炮廓中。

该级还安装了八门4英寸（102毫米）/45 高炮，该炮来自于英国的4英寸QF Mk.V舰炮；还有12门40毫米单装防空炮（类似于英国的2磅“砰砰炮”）。

该级在计划中也配备了8座鱼雷发射管，但安装的位置和型号不详。

该级的主装甲带由克虏伯硬化装甲构成，厚303mm，水平装甲仅有50mm，炮塔侧面装甲厚度400mm。副炮塔装甲220mm。

在1919年卡拉乔洛号重新开工后，根据一战的经验来看，水下的防雷保护同样重要，于是海军针对此对原设计进行了改进。

建造历史

1920年5月下水的卡拉乔洛号

1914年10月16日，卡拉乔洛级的首舰弗朗西斯科·卡拉乔洛号在位于那不勒斯的斯塔比亚海堡海军造船厂开工建造。

此时的第一次世界大战已经爆发，意大利虽然暂时未参战，但也已经处于战火的边缘。

一战时期

1915年5月，意大利加入一战，只不过令所有人没想到的是，意大利居然是向德国和奥匈帝国宣战，加入到以英法俄为主的协约国阵营（在此之前意大利还与德奥组成了“三国同盟”）。

在参战后，意大利海军为了对抗离自己较近的奥匈帝国和奥斯曼土耳其，将造舰优先度全面转向更方便生产的中小型舰，再加上资源短缺，以及有身为盟友的英国皇家海军在，海战基本也不用意大利操心，所以四艘卡拉乔洛级战列舰的建造在1916年3月全面暂停，此时建造进度最快的卡拉乔洛号也才仅仅铺设了约9000吨的钢材，其他三艘更是还在船台上没开工。

为了物尽其用，预定安装于克里斯托弗·科伦坡号的一座381毫米炮塔还被拆下，安装于重炮法迪布鲁诺号上。

1919年10月，一战即将结束，卡拉乔洛号的建造工作逐渐恢复。

战后时期

此时意大利海军再一次评估建造卡拉乔洛级的价值和必要性，此时卡拉乔洛号的建造进度还远远落后，而且刚刚经历一战的意大利也缺乏人力和财力来继续建造。海军最终只能放弃该级后三艘的建造工作，后三艘已建造的部分被全部拆除，仅暂时保留卡拉乔洛号一艘。

此时意大利海军曾考虑过将卡拉乔洛像英国的百眼巨人号一样改造为航空母舰，但还是因财力匮乏问题而放弃。