波音2025年交付600架飞机，销售数据超越空客

波音公司在2025年共交付了600架商用飞机，创下自2018年以来的最高年度交付总量，标志着该制造商多年来的复苏努力持续取得进展。该公司表示，仅在第四季度就交付了160架商用飞机，这主要得益于其737和787项目强劲的产出。

根据2026年1月13日发布的数据，该公司在第四季度交付了117架737系列飞机，以及27架波音787梦想飞机、10架波音767和6架波音777。全年交付量包括447架波音737、88架波音787、35架波音777和30架波音767。

12月的表现尤为强劲，波音在该月交付了63架飞机，其中包括44架737系列的MAX喷气式飞机。这一表现为波音重获增长势头的一年画上了句号，此前多年该公司一直受安全危机、质量问题和供应链限制的困扰。

尽管波音的交付总量大幅上升，但空客在2025年仍交付了更多飞机，共交付793架喷气式飞机。然而，在销售方面，波音超过了其欧洲竞争对手，全年录得1,173架飞机的净订单，而空客为889架。这是自2018年以来，波音首次在净订单基础上超越空客。

12月的订单包括阿拉斯加航空超过100架波音737 MAX飞机，这是该航空公司迄今为止规模最大的机队订单的一部分。达美航空也宣布订购至少30架波音787梦想飞机，这是其首次直接购买该宽体机型，交付计划于2030年代初开始。如此长的前置期突显出，航空公司正为确保未来十年的生产档期进行布局，以支持机队更新和增长。

波音防务、空间与安全部门在第四季度的交付量也保持稳定，共交付37个平台。其中包括19架AH-64阿帕奇直升机、5架KC-46空中加油机、4架CH-47支奴干直升机，以及数量较少的F-15、F/A-18、MH-139和P-8飞机。全年，波音共交付了131个防务、空间与安全平台。

尽管交付业绩有所改善，挑战依然存在。发动机供应以及更广泛的供应链问题继续限制着整个行业的生产速率，而交付量仍然是一个关键指标，因为飞机制造商在飞机交付时才能收到大部分购机款。

预计波音高管将在1月27日公司发布第四季度财务业绩时，就生产计划和交付前景提供更多细节。

空客方面：

空客2025年交付793架喷气式飞机，面临A320检查与波音业绩压力

空客公司在2025年向91家客户交付了793架商用飞机，同比增长4%。尽管年末因A320系列机身壁板问题出现交付中断，但这一最终数据仍使其略高于修正后的交付目标。

在空客于2025年12月因"供应商相关的质量问题"将初始约820架的目标下调至约790架后，这一最终交付量基本符合市场预期。

A320系列领跑，A220增长，宽体机保持稳定

窄体机再次主导了空客的交付构成。A320系列共交付607架，较上年略有增长。A220项目增速最为强劲，全年交付93架，高于2024年的75架。宽体机交付量基本保持稳定，A330系列交付36架，A350系列交付57架，后者与上年交付总量持平。

空客表示，2025年的交付是在持续"复杂的运营环境"中完成的，并强调了A220、A321XLR、A330neo和A350-1000机型迎来了新的运营商。

订单推高储备订单量至新纪录

空客报告2025年获得总订单1000架，净订单889架。其储备订单在年末达到创纪录的8754架，其中包括1124架宽体机，同样创下纪录。公司称需求持续高于产量，这体现在全年订单交付比大于1。

空客继续将供应链视为生产复苏的主要限制因素。A320neo系列的发动机交付（尤其是来自普惠公司的发动机）仍然紧张，而宽体机的结构件和内饰也被确定为持续受限的领域。空客尚未发布2026年交付速率的最新指引，预计待A320机身适航指令和发动机交付计划确认后，前景将更加明朗。

A320机身壁板检查将影响2026年初

年末交付计划调整的触发原因，是供应商发现A319、A320和A321飞机前机身蒙皮壁板的厚度存在偏差。2025年12月，欧洲航空安全局发布了一份拟议适航指令，概述了检查及壁板厚度测量的要求，旨在确认存在受影响部件的飞机的结构完整性。咨询期于2026年1月14日截止，此后预计将发布最终适航指令。各航空公司已在准备检查计划，但其对运营影响的规模将取决于最终的符合性执行时限和测量标准。

竞争背景与财务展望

波音公司定于2026年1月12日发布其2025年数据。初步统计显示，这家美国制造商与空客的交付差距已经缩小，但尚未追平。然而在订单方面，波音今年似乎表现更强，其在2025年前11个月录得999架净订单，而空客全年净订单为889架。空客将于2026年2月19日发布其2025年全年财务业绩。

巴航工业方面：