“今年底新能源车辆购置税减免政策就要正式退出了，现在购车还能赶上最后一波福利。”一位汽车4S店销售经理向顾客介绍道。

随着2025年底新能源汽车购置税减免政策进入倒计时，下半年乘用车行业促销力度逐渐趋稳，市场“价格战”的火药味渐渐淡去。

01 市场回归理性

“自2023年第一季度新车市场爆发‘价格战’以来，降价促销便成为贯穿车市发展的核心主线。”业内人士回顾近年车市时如此表示。

为整治新车市场无序“价格战”，今年相关部门密集释放引导车市回归理性发展的信号。

7月18日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业座谈会，专题部署规范产业竞争秩序工作。

相关部门倡导合法、公平、诚信、正当、有序的行业竞争，营造良好发展环境。

乘联会调查数据显示，9月国内汽车市场降价车型数量为23款，与8月持平，但较去年同期的36款大幅缩减。

02 促销变化明显

“国家以旧换新政策效果显著，叠加新车市场销量稳定增长，价格‘内卷’现象明显减弱。”乘联会秘书长崔东树向《中国消费者报》记者表示。

数据显示，9月新能源车促销幅度达10.2%，环比微增0.7%，较去年同期提升2.6%。

新能源车促销近月呈现稳中趋缓态势，市场降价幅度逐步收窄。

传统燃油车的促销稳定在23.9%的水平，环比增加1%，同比增加1.9%。燃油车促销已连续10个月稳定在22%左右。

值得注意的是，9月自主燃油车促销幅度仅为18.8%，显著低于其他产品。自主车企成为促销力度最小的群体。

03 纯电动车降价力度最大

截至9月底，今年降价车型数量主要集中在新能能源车，且大多集中在上半年。相比之下，三季度新车降价较为温和。

数据显示，在消费市场占据更大份额的纯电动车型降價数量达66款，较去年同期减少20款。

9月纯电动车型新车降价的均价是19万元，降价幅度达到2.8万元，新车降价力度达到13%，高于新能源产品平均降幅水平。

具体来看，菱智纯电动、蔚来ES8纯电动等多款纯电动车型市场售价降幅达15%以上。

蔚来ES8过去两年市场最低指导价为49.8万元，而今年该车型市场指导价调整为40.68万元，降幅达18.3%。

04 政策窗口期争夺战

距新能源汽车购置税开始减半征收仅剩两个月，车企陆续推出优惠方案抢订单。

小米汽车已率先推出《跨年购置税补贴方案》。

该方案显示，在2025年11月30日24点前完成锁单的消费者，如因小米汽车的原因导致车辆需在明年完成开票交付，可享受跨年购置税补贴。

随着政策调整临近，多家车企也在积极规划各自的促销方案，以抓住政策窗口期的最后机会。

05 规范广告发布

近期，多地市场监管部门发布提示，规范汽车广告发布活动。

太原市市场监督管理局提示，汽车广告中不得使用“国家级”“最高级”“最佳”等用语。

灵璧县市场监督管理局同样明确，汽车广告使用数据、统计资料、调查结果等引证内容的，应当真实、准确，并表明出处。

这些举措进一步促进了汽车广告市场的规范化和公平竞争。

随着购置税政策调整临近，汽车企业正积极布局。多位业内人士表示，未来两个月是消费者购车的黄金窗口期。

“引导汽车市场各方杜绝偷工减料、以次充好，不以牺牲产品性能、降低产品质量为代价追求短期‘降本增效’，对保障消费者合法权益至关重要。”崔东树强调。