Unimog 是戴姆勒卡车公司生产的一系列中型多用途四轮驱动卡车的名称。这个名字是德语 UNIversal MOtor Gerät（“通用机动装置”）的缩写。

历史与发展

1942 年，戴姆勒-奔驰在柏林-马里恩费尔德开始规划一种四轮驱动车辆。1944 年，在“摩根索计划”公布的同时，戴姆勒-奔驰航空发动机设计主管阿尔伯特·弗里德里希 (Albert Friedrich) 开始了初步研究。

1945 年 5 月至 8 月期间，确定了设计标准，并与当时的美军占领当局取得联系。尽管困难重重，最终获得了生产许可。项目起初由位于德国南部施韦比施格明德的 Erhand & Söhne 银金器厂协助开发和生产，该厂此前从未制造过车辆。

1946 年 1 月，拥有农机经验的海因里希·勒斯勒 (Heinrich Rößler) 加入团队。同年 10 月，首辆搭载 1.7 升四缸汽油发动机的原型车完成。此时仍缺少高质量柴油机和正式名称。工程师汉斯·扎贝尔 (Hans Zabel) 创造了 “UNIversal-MOtor-Gerät” 这一缩写，即 UNIMOG。

1947 年初，Boehringer 公司接手 Unimog 的生产与销售，Erhand & Söhne 继续提供零件。同年秋，获得了生产 100 辆预系列车辆的物资，首批 Unimog 在年底前完成测试。

1948 年 8 月 29 日，Unimog 在法兰克福农业展首次亮相，获得 150 份订单。同年秋，生产迁至 Boehringer 机床厂。1949 年 3 月，首辆 Boehringer Unimog 交付。到 1950 年秋约生产 600 辆 U 25。1951 年 6 月 3 日，戴姆勒-奔驰接手生产，并在加格瑙工厂交付首批 2010 型 Unimog。

1953 年 3 月，首款封闭钢制驾驶室的 Unimog 发布，并在杜塞尔多夫效率展获得金奖。1954 年，Unimog 成为首款获得德国林业技术检验委员会认证的牵引车辆。

在德国以外，阿根廷是首个生产 Unimog 的国家。1968 年，梅赛德斯-奔驰在布宜诺斯艾利斯郊外的 González Catán 工厂开始生产 U416/426（单、双排驾驶室）、U421/431 和 U406 型，最初供给阿根廷陆军使用。

特点

驱动：全轮驱动，配备两个或更多可锁止差速器，实现全时四驱。

结构：前后动力输出轴，可驱动多种机械；小型货斗；使用门户桥 (portal axles) 提供极高离地间隙。

越野性能：采用底盘与车身/设备的铰接连接，使底盘可扭转变形而不影响上部结构；加上螺旋弹簧悬挂，越野能力几乎无与伦比。车轴可实现 15° 的反向扭转

系列

405 系列 (UGN)：中型系列（U300–U500）。

437 系列 (UHN)：高机动越野系列（U3000–U5000）。

U20 型：最小型 Unimog，为 U300 的缩小版。

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