Hey! 这里是76号游戏评测，我是老柒！
本期视频为保时捷 911 Dakar 的详细评测，开始前还是让我们先花1分钟的时间稍微了解一下现实中这辆很不一样的 911 吧
在 2022 年洛杉矶车展上，保时捷推出了一款前所未见的 911—911 Dakar，一款专为越野而生的性能跑车，全球限量 2,500 台。
它搭载 473 马力 的双涡轮六缸引擎、四驱系统 和专属越野胎，离地间隙比普通 911 高出 80 毫米，悬挂可调，时速 170 公里内仍可保持高底盘状态，越野性能媲美 SUV。
它的灵感源自保时捷在 1984 年达喀尔拉力赛中夺冠的 953 赛车，你还能选装复古的 Rallye Design 套件，车身涂装、编号，全都向那辆冠军车致敬。
它不是 SUV，它是能在沙地里漂移的 911 Dakar。
野性、复古、限量。2022发布，致敬1984。
回到游戏，我直接先给大家结论，911 Dakar 在目前越野组中成为新的T0，而在我的测试体系下已形成断层优势，只要是在路面对平坦的地图中，全面超越URUS、牧马人及陆巡，秒差达到2秒+的程度，在整个波斯湾超过50%地图中有用绝对优势，仅在道路条件较差及爬坡图中受到车辆特性的影响算是给URUS和陆巡留了一点颜面吧，说实话我觉得有点强过头了，上次我还在说新车平衡做的还不错...短短一个月的时间，这三位（URUS / 392 / 陆巡）直接下降一个梯队...这车辆平衡的把控多少有些玩笑了...
好接下来先说下调教，Dakar 我个人推荐两个调教，0、1阶我建议选用 11332，在平跑转向、抓地力、抗颠簸及手感方面都比较平衡；
从2阶开始必须将轮胎换成 崎岖地形胎，也就是13332，继续用11圈速提升很小，特别是在3阶后，动力提升打破了之前的平衡，11下各种小黑漂，锁方向及滞空时间长且掉速开始严重；所以2-5阶的调教为13332；
1阶11332和13332均可，圈速比较接近，手感上我自己喜欢11；而0阶我测下来11332更快；
极速调教在圈速上要慢进1秒，主要是受到地形影响，Dakar 虽然有足够的抓地力，但在抗颠簸方面就没法和牧马人及陆巡相比了，速度还没上去就被颠回来了，而冲刺在有稍微长一点的直线图中也没有优势，所以均衡更适合Dakar
之后说下 Dakar 的两个问题，首先是爬坡，特别是低阶车，在遇到陡坡时非常无力，这也是0阶车我建议用11332的一个原因，大家特别注意在爬坡段尽可能避免拉大角度红漂，否则可能就是直接停车... 一定先控速尽可能以黄漂的方式爬坡过弯；关于这一点我严重怀疑 群山回响 增加了一个检查点就是为 Dakar 改的，要不然你们看，咱们先蹭墙加个速，然后...然后就尴尬了，跳不过去啊... 即便是满阶车在爬坡时也都有些力不从心，所以切记不要在爬坡弯道中拉红漂；
其次是在倾斜路面平跑转向偶尔会出现黑漂及锁方向的情况，所以Dakar操控方面不能像牧马人和陆巡那样比较随意的长按方向，最好还是一下一下的轻点，虽然它的转向力很不错，但在速度较快的冲坡时最好还是多漂少拐；这也是在一些如 荒野疾驰、砾石飞沙、高架冲刺及远征这类高速综合地形图中并没有和URUS及陆巡拉开差距，注意我说的是没有拉开差距，不是说慢, 因为这才两天的时间，相信在不久后 Dakar 基本上就可以做到大部分地图制霸了；
强度分析环节毫无疑问新的T0！来咱们看一下圈速对比，首先是0阶，
我当时先测的以小角度绿漂及抓地为主的绿洲，跑了3圈后就惊了，因为这个0阶的圈速已经和我之前5阶URUS一个水准了... 之后是偏直线的崎路逐风，0阶也就比URUS满阶满了不到1秒，而已经超过了满阶392... ；然后接下来荒野疾驰第一个上坡直接停车，被一颗草绊住... 总算是回到正常水平了... 砾石飞沙和URUS差不多持平，而极限攀升重点是在几个上坡回头弯，这个咱们在后面的操控要点中再讲；
而5阶就直接形成碾压，除了极限攀升外，其他四张图的圈速都领先URUS和392两秒+，圈速总和拉开9秒，所以毫无疑问5阶已经是断层了！
ECU成长方面相对平均，2升3和3升4的增幅稍微小一些；但考虑到越野组圈速需要+-0.2秒的误差所以也属于正常，手感方面也没有明显的改变，我个人感觉2阶整体手感是比较好的，或者说是一个在动力、抓地力及稳定性达到一个比较平衡的阶段
驾驶操控方面先说下起步，除了纯沙地的绝大多数路面环境下，等到2消失的瞬间全油即可；而在像绿洲的起步最好还是先全油到底，3消失后松油1消失后再全油争取弹射起步，这样不至于被发展；
Dakar漂移方面可红可绿，无论是大角度红漂还是小角度绿漂手感都不错，绿漂漂移路线适中且没有明显漂移回正力，漂移过程中正常的点按弯道方向保持漂移即可；
红漂正常的红转绿即可，但稍微需要注意的是Dakar的手刹效率一般，所以在处理一些需要控速的回头弯前一定要长按手刹控速，之后短暂的拉红接黄绿漂出弯，在应对有倾斜角的回头弯时要特别注意，之前就提过越野中控速是为了最大限度的减小滞空时间，把车压住别起飞才会快，比如在滨海骄阳的3号弯我甚至按了4次手刹就是让它直接抓过去，这几个弯一起飞就寄了；在极限攀升中也是一样的道理，上坡不控速拉红停车风险很大；
最后就是平跑阶段尽量不要长按方向，它的悬挂行程还不足以支撑肆无忌惮的操作，其他就没什么需要特别注意的了
抽取的话大家还是按照自己的喜好及钻石储备来就好，0阶车就已经非常强悍了，如果喜欢这个车且有能力的话可以考虑抽2阶，因为2阶 Dakar 基本上就可以按着其他车打了，你的竞争对手也就剩满阶的URUS和陆巡了，而你只是跑不过高阶的 Dakar 而已
好了以上就是本期测试的全部内容了，感谢您的耐心收看也期待您的关注！另外以上圈速测试均为无尾流单人刷圈结果，尾流圈速各位看自行查看路线棒，所有测试结果均不代表正确/标准答案仅供参考，越野组测试不易，如有说的不对的地方多多包涵，另外近期我考虑出一期越野组排行，0阶车均已测试完毕，5阶车还差3辆直购车，所以如果有满阶大G/陆巡/U8的大佬愿意支持一下可以私信我，感激不敬！咱们下期再见！
