电车起火一般是因为充了便宜的劣质电，建议充2元/度以上的电。那种几毛钱一度的电，不纯，杂质多易燃，而且动力不行。

我个人比较喜欢用三峡的水电，纯度高，杂质少，不堵电路，动力好，最重要的是水电不燥，不容易燃烧。

退一步可选新疆风电，山西的火力发电的电不建议常用，污染大，杂质多，用多了还得去清洗电路，最重要的是煤电比较燥容易自燃，这个车一看都是平时不注意用的都是三四毛的火电.

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经常有网友问我为何电动车容易自燃，其实这个我也不知道，也许是电池有问题。他们让我做科普，其实我也不是太明白，但是我不明白是不明白。这个问题我也研究了许久，后来也不能说电池的问题，就后来我觉得应该是充电方面出现了问题。这可能就类似于燃油车加了劣质的燃油，整个车就状况不佳了。

电车自燃通常是因为充了便宜的劣质电，所以我就建议驾驶员充电时选择每度2元钱以上的电，那种几毛钱一度的电肯定是不纯，杂质比较多，易燃，而且动力不足。 我推荐使用像三峡那样的水电，纯度高杂质少，不会堵塞电路，动力也会好。最重要的是水电不燥，不易燃烧。实在充不上那么好的电，退而求其次，也可以选择新疆的风电，这个东西再热快，温和绵纯。 至于像山西那种火力法的电脑，我不建议常用，一来是污染大，二来杂质多，用多了容易堵塞电路。一旦堵塞就容易发热，憋得慌就发热，恐怕就会自燃，还得经常清洗电路，我觉得充这种电得不偿失。 网友可能又会问我了，电路这个东西你看不见摸不着怎么清洗？其实我就是开个玩笑，电路哪能清洗？电路不能洗，但脑回路这个东西倒是真能被清洗，甚至可以被清洗的干干净净。 社会的方方面面都被资本绑架了，欧美十几年前就表示不会大力度的发展电商，我们还笑过人家落后，如今我们的经济却被电商所反噬，电车基本上也就我们自己在搞，和电商差不多。先不说如果没有大量补贴和政策的倾斜会怎么样，还有大量的营销洗脑带节奏。 特斯拉在美国的销量其实也并不多，电车的根本在于电池，消防总局已经给电池破了冷水，称锂电池自燃无解。工信部明确表示要继续推进内燃机发展，欧洲要求我们卖给他们的电车报废后要把电池拉回来让我们给处理，很多问题日后都会慢慢暴露出来。 电车开个几年就成了老古董，不是建议你报废，就是用补贴刺激你换车，好好的实用耐用品变成了玩乐功能的快消品。 新能源真正卖的好也就是这两三年的事，而且所谓的新能源里一大半是带有发动机的插混和增程，别看它们全是绿牌，其实不一样。所以老百姓兜里那点钱真经不起这种折腾，让子弹再飞一会。 就是这么讲，现在国内的新能源就跟降智的印度阿三差不多，开口就要说卷死丰田，闭口就讲干翻大众，连BBA根本就不放在眼里，劳斯莱斯、宾利全不放在眼里，跟之前吹嘘国产摩托车、国产手机、国产机床还有5G技术是一个套路。回顾这几年的成果，大家回头看一看，除了国产手机突出重围以外，其他没有一个能行的。 谢谢大家自己去考虑，今天就说到这里，我们下期再见。

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为何几毛钱一度的电危机四伏？首要原因便是其不纯的特质。杂质过多宛如一颗颗隐匿的 “定时炸弹”。这些杂质在充电过程中，极易引发电池内部的不良反应，发热、短路等问题接踵而至，为起火埋下祸根。回想那些触目惊心的新闻报道，熊熊烈火瞬间吞噬车辆，车主财产损失惨重，甚至危及生命安全，而廉价电中的杂质很可能就是那星星之火。而且，动力不足也是廉价电的一大弊病。驾驶途中，本应轻快加速、流畅爬坡，却因电力疲软，致使车辆 “气喘吁吁”，不仅影响出行效率，还可能在关键时刻掉链子，造成交通隐患。

与之形成鲜明对比的，是来自新疆、甘肃、青海等地的风力发电。那片广袤无垠、空气质量绝佳的土地孕育出的电力，纯净而强劲。风力发电远离了传统能源的污染与杂质困扰，注入电车的每一度电，都像是一股清新的活力源泉。车辆行驶时，动力澎湃，响应敏捷，无论是城市的拥堵路况，还是郊外的长途奔袭，都能让司机信心满满。当驾驶着这样充满 “绿色动力” 的电车，穿梭于山川湖海之间，感受的不仅是速度与激情，更是对环保出行理念的完美践行。

反观火力发电的电，着实不应成为日常首选。火力发电虽在能源供应史上功不可没，但其弊端在如今的环保语境下愈发凸显。大量燃烧煤炭、石油等化石燃料，排放出滚滚浓烟与粉尘，周边空气质量急剧下降。输送到电车里的电，裹挟着诸多杂质，日积月累，电箱内污垢堆积，电池性能也在杂质侵蚀下每况愈下，频繁的清洗电箱、更换电池，耗费的是司机的时间、金钱与精力，更是对环境承载能力的过度透支。 司机朋友们，电车作为出行伙伴，它的安全与性能维系着每一次旅程的顺遂。莫要因一时的蝇头小利，选择低价劣质电，而应放眼长远，为爱车注入纯净动力。让我们以对电力品质的坚守，在享受便捷出行的同时，为蓝天白云、绿水青山贡献一份力量，开启绿色、安全、高效的行车新时代。如此，方能在电驱之路上畅行无忧，驶向美好未来。 #深度好文计划#​

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