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文章来源：RT轨道交通

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近日，28城地铁公司公布了2024年年度报告。RT轨道交通小编从年报中摘取公司营收及利润进行了对比，各地铁公司盈亏几何？一起看下吧！

2024年地铁公司

营业总收入

从营业总收入来看，2024年广州地铁实现营业收入230.62亿元，位居地铁公司营收榜榜首，深圳市地铁集团有限公司实现营业收入211.89亿元，排营收榜第二位；营收超100亿的有5家公司，其次是宁波地铁、北京地铁、苏州地铁、成都地铁、济南地铁，营收分别是172.34亿元、141.97亿元、127.75亿元、117.38亿元、104.01亿元。

（图中上海申通地铁股份有限公司为上海申通集团有限公司子公司，通过公开渠道未查询到申通集团年报）

与2023年相比较，广州地铁扶摇直上，营业收入增加89.38亿元，跃居榜首。深圳地铁虽位居第二，但与2023年相比，营业收入下降39.57亿元。宁波地铁相较2023年营收增加67.25亿元，位居第三。

2024年地铁公司

营业利润

从营业利润来看，2024年京投公司实现营业利润31.67亿元，位居地铁公司营业利润榜首，广州地铁实现营业利润22.84亿元，排营收榜第二位；成都地铁营业利润12.75亿元，排名第三。营业利润超出5亿的还有天津地铁、长春地铁、济南地铁，营业利润分别是9.46亿元、7.07亿元、5.44亿元。

我们都知道，地铁的运营成本很高，根据城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示，2019年全国轨道交通企业运营成本（不含大修更新）的中位数为1126.15万元/公里，进入大修更新期的北上广深等特大城市轨道交通公司运营成本超过1500万元/公里。同时，城市轨道交通的建设投资也非常高，一公里地铁造价在数亿元。

营业成本的高居不下，大部分地铁都无法通过自身经营实现盈亏平衡。各地铁公司不得不依靠当地政府提供大量补贴。

注：1、财报中的其他收益科目指与企业日常活动相关的政府补助，可大致反映补贴情况，但其他收益并不代表所有的补助，还有部分补助会计入其他科目。2、苏州地铁补贴为估算值，仅供参考。3、申通地铁为上海申通集团有限公司子公司

2024年北京地铁获得了政府补贴高达248.52亿元。依次是青岛地铁获得政府补贴89.03亿元，宁波地铁获得政府补贴78.23亿元，成都地铁获得政府补贴73.35亿元；深圳地铁获得政府补贴71.5亿元；郑州地铁获得政府补贴71.33亿元。

苏州地铁未将政府补助计入其他收益，而是计入了票务收入。2024年苏州地铁实现95.49亿元的票务收入，但并未列出其中有多少是政府补贴。苏州地铁2021年的财报，详细的标明售票收入是6.5亿元，票款补贴收入为70.75亿元，共计77.25亿元。2023年票务收入81.33亿元，2024年票务收入95.49亿元，客票收入不会突然大涨，按照其他城市补贴逐步上涨的趋势，参考2021年，预计苏州地铁2024年获得的补贴在85亿-90亿元。（预估数值仅供参考）

2024年地铁公司

归母净利润

从归母净利润来看，京投公司实现净利润31.53亿元，相较2023年增加7.56亿元，全国第一；天津地铁归母净利润8.46亿元，位居第二，比上一年上涨1.26亿元。依次分别是长春地铁、南京地铁、成都地铁、南宁地铁、福州地铁、温州地铁。

值得一提，深圳地铁2024年归母净利润-335.66亿元。深圳地铁曾被称“国内最赚钱地铁公司”，2019年-2023年，深铁集团归母净利润分别118.12亿元、112.72亿元、29.97亿元、10.43亿元、5.63亿元。过去五年的利润总额为276亿元。一年的亏损比过去五年赚得还多。

将政府补贴计算在内，28个城市中，2024年利润为正的城市有25，亏损的只有三个，深圳、兰州、佛山，这三座城市即便有了政府补贴，仍是亏损。

如果扣除政府补贴，28座城市的地铁公司，26个在亏损。

地铁本身不赚钱，但它带来了民生便利，提升了流动效率，这其中产生的经济效益可以填补地铁本身的亏损。但是，最近这些年，宏观大环境改变，地方债问题突出，让很多城市的财政捉襟见肘