之所以不像链条卡尺取十节，是因为，一头大一头小，卡尺不好量，所以便取两头大，十一节，所以磨损度的测量值也需要乘以1.1。

实际测量了两段链条，一个是和博的新链条，另一个是飞轮卡池，取了十节，一个长度是120mm，一个119.4理论长度是119.25.

但衬套和销轴之间又间隙，所以会比理论值大上一点。但和博这个大的是不是有点多了，回家后还要仔细的再量一遍。0.75的误差不直接达到报废标准了吗？就算加上误差这不也过半了？

这是车上用了许久的链条实测，一测居然就是120mm接近更换了，但还好我能够发动技能，自欺欺人，再用掉个两三个单位再说，0.06mm的距离就当衬套和轴销的间隙了

这是后面取十一节链条的示范，值大约再132.7，而和博的长度居然也差不多。

晚上我回去就要再测一遍。希望老登别让人失望吧。

本来是想水一篇视频的，为了蹭流量，标题都想走实力流和鸡爪流了，但ppt中的图做好后，顿时懒惰了下来，算了先发段专栏再说吧。至少回家拍摄视频的困难可以暂时躲一点了。

诶，我可真懒啊。