车主来了

宇宙防杠声明：先说我是MAX版本以下体验都是基于MAX版本的体验！欢迎车主补充串子就自己挖个坑自己埋好吧！目前行驶里程5000公里，基本涵盖所有工况（包括烂路、乡村道路、拥挤城市街道、高架、高速、拥堵高速、国道、雨天、大太阳天、雨夹雪天、盘山公路、大角度地下停车场出入口、标准停车位泊车、无线停车位泊车、拥挤车位离车泊入等）提车12月提车，在广州开回四川。

1、智驾方面（已开启全域NOA）：目前我是内测版本，就上个版本1.4.5版本来说智驾是以防御性开始为主！只有在拥堵变道时后车距离在半个车位时会果断变入。其中

高速智驾：非常好用过年回家1700+公里亲测，唯一有一个让人着急的点就是太防御性驾驶了，超越大车前一旦被右侧车辆有加塞偏向就会减速，容易导致一直被加塞。除此之外非常好用！

城市智驾：不得不说城市智驾只能说能用，总结过于遵守纪律防御性拉满，有时需要激进一些的工况下就会被其他车夹中间不敢动。建议还是多自己开毕竟su7的驾驶乐趣真的很高，全程交给智驾真就很无聊。

2、舒适型：这个真的很因人而异了，座椅硬那肯定是比不过那些以舒适取向的SUV，但是真不至于网上传的小板凳啥的（声明本人净身高190穿鞋192左右，体重200斤真腿长身短肚子会大一点的体型四肢匀称），我的身高原因我的座椅是调到最低、没到最后，很多人反应的膝盖磕屏幕或者拾音灯的情况我还没遇到过，可能有人喜欢把座椅调得过前就会出现这个问题（亲测），我最舒适的状态下主驾后面做一个180左右的匀称身材男性是没有问题的不会有明显拥挤。我关于座椅按摩这个我以前是觉得真的得有，直到我试驾了很多带座椅按摩的我觉得貌似有没有真没啥所谓[笑哭]因为真的力道太小了不仔细点感受真感觉不太出来（当然也有可能我是冬天试的衣服偏厚，夏天可能会明显一些）除非真的有按摩仪那种力度要不然我觉得都是纯装饰罢了[笑哭]而且MAX是有一个电动腰撑的可以自己调节就完全不需要买腰靠了（之前没发现[笑哭]我还买了两个）自带的腰靠支撑性就够够的了。实测1700+长途！当然颈枕还是可以买一个的这个也是要自己试看看那个适合自己。

关于后排我只能说塞我都能塞得下，怕是只有姚明来了才会觉得难受吧[捂脸]舒适坐姿下确实会离天幕很近但是即便大太阳也不会有烫头皮的情况发生（你要是硬把头抵上去那我只能说你赢了）关于后排会不会像坐小板凳，这个只能说也是因人而异确实因为坐姿较低会需要半躺的坐姿，说是做小板凳是真夸张了，建议说做小板凳的都去感受一下日系车[微笑]

3、外形：关于外形我其实一直get不到保时米这个称号的纯纯是被传起来的，平心而论su7前脸确实像迈凯轮想，侧面你说像保时捷吧那像的就多了去了，屁股有人说像林肯的更让我费解了完全不一样的设计硬说像就离谱[辣眼睛]。有一句话说的挺好的我30万的车为什么就不能拥有超越百万豪车的设计。还有一个su7为了风阻设计成了轿跑而基本上低风阻的车侧面都大差不差，基本上就可以说这就是物理决定的设计。

4、品控：关于这个我确实只有一点吐槽，我是遇到过一个有后侧超声波雷达多次复现的报错，后面经过几次检查加强了信号线的对外抗干扰现在就没有复现过了。其他并没有任何的品控问题，包括我的多位车主朋友也没有遇到过任何和品控相关的问题，就这些而言小米的品控还是很好的。

5、售后：对于这个真的是我最满意的一点有问题基本上反馈都比较及时（当然也有可能我运气好都是比较热心的售后）补偿也都比较及时。

6、底盘、悬挂、刹车：这两个点我的评价是路感清晰、指哪打哪、过坑韧性好不会有多余弹跳、有空悬通过性高。MAX版本最高164mm的离地间隙通过性基本上没有任何问题只要别拿去当越野造都能开。底盘的整体性很好整车非常随动所以驾驶乐趣巨强。刹车方面不用被网上的各种声音弄焦虑只要你没有下赛道或者长时间激烈驾驶的需求完全没必要改刹车（我曾经80、60的速度踩死刹停过制动距离是真的短刹车信心十足）。真的是一个驾驶者之车，你如果是一个喜欢开车、希望拥有驾驶乐趣那SU7绝对是你绕不开的选择。

总结：拥有一些轿跑缺点的同时又处在轿跑领头的位置，极具驾驶乐趣的同时又兼顾了家用和长途旅行推荐是单身、两人家庭、1～2娃家庭是够用的（当然人越多SUV的选择必要性就约高啦）。版本个人推荐是Pro或MAX，Pro拥有城市智驾的同时也有大电池、Max就不用说啦全拉满总没错。轮毂20是性价比之选，毕竟包含布雷博4活塞卡钳。