ホントの“たいせつ”を見つけたんだ！

満開だね！きっと未来は

Bloom the dream!

莲的首次现地远征就能4张抽选券出三巡千秋乐内场前排过道席，第二天金泽圣地巡礼暴走5W步，现在回想起来依旧觉得不可思议，真是如梦如幻的两天。写这篇游记的目的一来是记录自己这次无与伦比的远征，二来也是为后续想要特种兵或前往金泽圣地巡礼的莲友们提供参考。作为交通厨，在游记中也写了不少关于日本铁道的内容。写完发现篇幅较长，所以拆分成了莲三巡篇和金泽篇两部分。

第一章（上海~横滨）

仅有周末两天的时间，因此选择红眼航班将时间利用率最大化，提前制定好行程表，第一天参加莲三巡千秋乐，第二天金泽圣地巡礼。

出发前考虑到还要买三根场贩官棒，所以仅带上一根去年8月广州LL动画十周年纪念巡演的官棒以作备用。两根电ARC在副歌时转风火轮以及8根UO在《眩耀夜行》变色时使用。第一次带上趴趴旅行，出发前紧急入手了kaho和kozue的加贺友禅趴趴。去年12月武藏野萝鸡时买的蛋白棒也一并带上，既能补充体力也能在卯辰山圣地巡礼时用上。航班是2:20春秋日本从浦东飞往成田的红眼，同一时间的廉航还有捷星日本的GK036（12月武藏野萝鸡搭乘的就是这班），去到发现延误到13点了，这次运气好没有买，不然铁定赶不上15点开场。

一般在日本搭乘电车谷歌地图也够用了，但是自己更喜欢用乘换案内，不仅能在出行方案里看到到达站台（这点在缓急接续时能提前知道是否需要更换站台），更重要的是有时刻表，可以提前选择理想的车次。国内地铁很少给出，毕竟大部分线路都是站站乐，但日本电车涉及到不同铁路公司间的直通运转，电车运行等级和交路众多，因此给出时刻表指导乘车还是非常必要的。

成田机场面向旅客主要有两个车站，成田空港站和空港第2ビル站，分别位于T1和T2航站楼，两大车站均有JR东日本和京成电铁两家铁路公司。搭乘春秋日本抵达的是T3航站楼，最近的车站是空港第2ビル站，可以步行也可以搭乘机场内联络巴士前往。进入东京性价比最高的线路还是京成成田SKY ACCESS线access特急，相比成田特慢和skyliner省去了特急券，比JR成田線快速节约不少时间，比京成本线直通运转范围更广。

6:27完成入境，搭乘机场联络巴士，6:42顺利抵达T1航站楼，没有找到《88处日本动漫圣地》的宣传册，还得赶在6:50的京成access特急发车前买好从金泽回东京的北陆新干线和从日暮里前往成田机场的skyliner。北陆新干线倒是很快就买好了，毕竟JR东日本的售票机很容易找到选择起点站不是本车站的按钮，但京成电铁的售票机死活找不到变更起点站的按钮，最终也没能买成（事后复盘觉得反而是因祸得福，由此第二天晚上能在秋叶原多玩半小时）。实际购买的新干线车次是15:02从金泽站始发的かがやき534号，终点站不是东京站而是上野站。而秋叶原在上野和东京之间，坐到上野站再转山手线或京滨东北线就行了。

勉强赶上了6:50的京成access特急，由于新横滨站有新干线，从成田空港站到新横滨站最快的方案是在品川站转东海道新干线。不过即便是搭乘京成access特急前往品川，乘换案内也给出了两种方案，一种是在新桥站换乘，另一种是直接搭乘京成access特急到品川，两种方案都是8:12到达品川，但推荐乘坐的新干线车次不同。推测是前者由于在新桥站换乘了JR东海道本线，抵达品川的是JR东日本的品川站，而后者由于直通运转，抵达的是京急电铁的品川站，换乘起来还是JR东日本更快，购买新干线车票也更方便。当然从成田空港站到新横滨站最便宜的方案是先坐京成本线，随后换乘三次，只不过时间上要晚45min。当然不坐新干线也能去新横滨站，时间算下来只是多了14min。想早点排场贩，外加运转一次东海道新干线，便选择了最速方案。

印象中自由席和指定席票价相差530円，实际买完后傻眼了，指定席要2500円，干出张比乘车券（420円）+自由席（870円）还高一倍的票价。回国复盘后发现，东海道新干线乘车距离超过100km才是自由席和指定席相差530円，100km以下指定席是统一价，而且最高等级的のぞみ列车还要比中低等级的ひかり和こだま更高（哎卧草立本人怎么这么坏.gif）。估计是通过价格调控，引导短途旅客选自由席，把指定席留给长途旅客。搭乘的のぞみ115号是终点站为博多站的与山阳新干线直通运转的东海道新干线，担当车型是N700系。出站时走人工说：“きっぷを持ち帰りたいです”就可以留下纸质票。

第二章（横滨~东京~横滨）

一出新横滨站便能看到车站大厅悬挂着莲三巡的宣传海报。步行8min抵达横滨arena，到达正门时发现人没有想象得多，大概是day2外加场贩在三巡小组场和FMT时就已经开售了。排队进入会场，场内放着莲的歌曲，时不时还传来内场彩排的声音，这时终于有现地实感了，自己终于来到心心念念准备了近三个月的live了。排了一小时就顺利入手场贩，官棒、场T、毛巾和场刊属于是每场必买的场贩，另外还买了CB三位的腕章，打算在花车经过时举起拿res。

10点半结束场贩购买，正好拍拍停车场停满的痛车。13点半开场15点开演，中间还有3个小时的时间，够自己跑一趟13号就要闭店的gamers池袋Mixa。从新横滨站搭乘东急新横滨线可前往池袋。东急新横滨线（新横滨站~日吉站）的运行模式比较复杂，在新横滨站可与相铁新横滨线（新横滨站~西谷站，后续还可以和相铁本线或相铁泉野线）直通运转，在日吉站可与东急东横线（横滨站~涩谷站，后续还可以和东京地下铁副都心线和东武东上线直通运转）或东急目黑线（日吉站~目黑站，后续还可以和东京地下铁南北线、埼玉高速铁道线或都营地下铁三田线直通运转）直通运转。周六10点~16点的时刻表上，一个小时内的8趟车次排布非常平整，池袋站位于东京地下铁副都心线上，搭乘03分或33分的车次可零换乘直达。可惜抵达新横滨站已是10:50，没等11:03，直接搭乘10:54的车次，因此需要换乘。

乘换案内给出的乘车方案是在武藏小杉站换乘东急东横线特急（F-liner）。实际上直达的车次未必是最速车次，11:03的车次乘车时间为53分，而在武藏小杉换乘的乘车时间仅为39分钟。这是因为11:03的车次在武藏小杉站~涩谷站的车次等级为急行，涩谷站~池袋站为各站停车，而F-liner分别是特急和急行，停站更少。

池袋站出站后前往gamers池袋Mixa的路上，会经过MyGO著名的圣地巡礼点，主视觉图的取景地——池袋东口五差路。实际上gamers池袋Mixa所在的Mixalive TOKYO大楼也是武士道官方认证的LIVE HOUSE RiNG的原型（虽然一说隔壁优衣库更像），店内有武士道官店，刚进店就能看到MyGO的立牌和大量武士道IP的周边。意外之喜发现店内竟然还剩下两个吱吱狸加贺友禅趴趴，正好入手了一个。原本就打算在这次旅途中把sayaka、吱吱狸、rurino和megumi的加贺友禅啪都收了，只可惜后续旅程中再也没有遇到剩下三位的了。gamers池袋Mixa在池袋东口，而东京地下铁副都心线在池袋西口，超长步行距离加上不想走回头路让自己返程选择更换线路，搭乘山手线时偶遇奶龙娘藤田琴音的痛车。

第三章（莲之空3rd千秋乐）

根据沪go和沪拉探索出的经验，进场前先干一瓶魔爪抗疲劳，再干掉6根老登的蛋白棒补充体力。进场后第一件事便是拍花篮，发现老登和畑妈送的花篮。知道莲的抽选比较恐怖，但抱着试试心态买了四盘，11月23日中午12点开最速先行抽选结果发现中了，而且是day2，感觉被官方认可为莲瘟了。等到1月9日开座位时发现竟然还是内场。再到10号day1当天前方发来战报发现R5竟然还是前排靠边的区域，真感觉第一次参战就能如此幸运真是天选了。 这也是自己LL的第一次现地远征，16年没能去μ’s上海FMT，FL只在广州看了线下观影会，第一次去日本已是FL之后，没想到时隔八年看着莲又找回了当初看μ's时的感觉。被9月103期Fes×ReC上《眩耀夜行》的橙海吸引，10月亚巡让自己回想起还是个拉拉人，随后便是补103期和104期活动记录以及从迷你专《Dream Believers》到三巡的各场live，经过三个月的努力终于赶上了最新进度，而在横A入场后现地的临场感扑面而来，激动之情溢于言表。三小组三根棒子，正好试试双手持三根棒子打call。终于听到了《水彩世界》和《Holiday∞Holiday》 ，《KNOT》和《ド！ド！ド！》风火轮转了个爽。可惜没能去day1，错过了《眩耀夜行》的橙海，这次也没有《Dream Believers》，希望四巡能补上吧。座位非常满意，小姐姐们走到延伸舞台时可以清楚地看到，过道空间宽阔，充分保证了打call的空间，只可惜虽然在花车旁的方阵，大部分情况下小姐姐们习惯看向看台，内场机会较少。

正好赶上莲与Wendy’s的联动，和隔壁老哥一同前往Wendy’s作为战后结算。虽然大部分店都能获得特典，但仅有少数几家内饰也是莲之空的，最近一家是位于横滨站附近的，店内还偶遇两位老中莲友，同样也是战后结算过来的。

第四章（眩耀夜行）

搭乘湘南新宿线从横滨前往新宿，本来想在green车上充个电，发现竟然没有配置插座。一查原来仅有导入了E235系的横须贺·总武快速线以及加装了green车的中央线快速才有。green车需要另外支付车费，根据里程分为三档，Suica上提前购买比在车上购买可节省260円。分为双层上下层和单层三种座席，均为横排座位，白天坐在上层展望效果不错，车内相对也比较安静。

从新宿站新南改札口出来搭乘电梯上到4楼就是新宿バスタ（寓意是①バス（bus）像スター（star）一样辐射全国②Bus & Taxicab Terminal的缩写）。不同于国内大量夕发朝至的普速列车，日本目前图定夜行列车仅剩下SUNRISE濑户出云号。好在还有大量适合特种兵的夜行高速巴士，这不禁让人想起高铁时代前活跃在国内的卧铺大巴。一夜不过12小时，因此新宿发车的夜行巴士也有运营范围，向北最远能到达青森站，向西能到达爱媛县的松山站和广岛县的广岛站，一夜极限行驶里程在800公里左右。

大巴20点50分从千叶县东京迪士尼乐园始发，提前10分钟进站，出示订购邮件中的二维码后上车。东京到金泽新干线要14380円，时间为2.5~3h，相比之下夜行巴士在省去一晚住宿费的同时还能节省近一半的交通费。若在周中出行，最低票价能到3300円。购票时提示有女性专用座席，位于大巴后方区域，前方是混座区域。每个座位旁都设有一个两脚插座，建议准备两脚插排，这样能同时充手机和充电宝。选择了第一排非驾驶室侧靠窗的位置，本意是想通过车前挡风玻璃看行驶情况，但实际发车后驾驶室和客座间会拉起遮光帘，侧窗也因车内温度较高车外玻璃起雾而无法看清车外风景。车内不设有洗手间，出发后另一位驾驶员会简单播报行车情况，中途会停靠三次服务区。

22点准时从新宿BUSTA出发，终点站是位于能登半岛的七尾，到达金泽是5点30分，行车里程不到500km。莲之空金泽圣地巡礼完全是购买往返机票后的心血来潮，周日22点25分还要从成田飞回上海，为尽可能增加金泽游玩时间，选择了这班抵达金泽最早的车次。大概每2.5h就会停车一次，分别在埼玉县的三芳PA（停车区）、长野县的松代PA（停车区）和富山县的有矶海SA（服务区）停靠，整体行车线路是关越自动车道→上信越自动车道→北陆自动车道。车头放置有发车时间的提示牌，各服务区停靠20分钟，利用这段时间下车逛了逛，除了餐饮外，大部分货架上销售的是当地的土特产。到达有矶海SA下车后明显能感受到一阵寒意，北陆相比关东还是冷了不少，地面甚至能看到白天的积水已经结成冰了。

迷糊间时间来到5点20分，大巴提早10分钟抵达金泽站，第二天的莲之空金泽圣地巡礼即将开始。

莲三巡篇就先写到这里，金泽篇将另开一篇，感谢大家的阅读！