迷你环球帆船赛(MINI GLOBE RACE)

航海的Sudy

编辑于 2025年01月12日 02:46

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航海的Sudy

2025年，一场特别的帆船环球拉力赛开启。它就是“迷你环球帆船赛”(Mini Globe Race)，以下简称“MGR”。MGR之所以被叫做“MINI”，因为这项比赛所用的帆船是不到6米的“迷你号小帆船”。举办这项比赛的灵感来自于70年前传奇航海家约翰·古兹韦尔(John Guzzwel)的经历。

👆约翰·古兹韦尔在他的Trekka号上

约翰·古兹韦尔于1930年出生在英国，后来移民到加拿大，并于1953年抵达维多利亚(Victoria)。1954年，年轻的古兹韦尔决定自己造一艘船，并驾驶她去环游世界。在那个年代，一个人驾驶帆船进行环球航行，是很疯狂的想法，而且，也几乎没有前车之鉴。幸运的是，他的梦想得到了家人和朋友们的支持。一位船舶设计师根据他的预算和要求，为他设计了一艘帆船。那时的他并没有多少钱，当然造不起大船，最终，他的船仅有18.8英尺(5.7米)，取名为“Trekka”。

👆建造中的Trekka号

古兹韦尔在当地基督教青年会的锅炉房里，以及一家小吃店后面的储藏室里完成了这艘船的建造工作。“Trekka”的意思是“旅行”，他希望能驾驶她完成自己心中的旅行。1954年8月，他的船完工下水。

1955年9月10日，古兹韦尔驾驶“Trekka号”开启了他的帆船环球航行之旅。

👆约翰·古兹韦尔驾驶Trekka号航行中

四年后，1959年9月12日，他驾驶这艘小船，绕地球一圈后回到维多利亚，完成了他史诗般的航行，这艘船也成为“环游地球的最小帆船”。这个纪录一直到40年后，被一位叫尤金妮·格沃兹德夫(EUGENI GWOZDEV)的航海人和他的”said号“打破，他也是这个纪录的保持者直到今天。这绝对算是最难的世界纪录之一吧。

👆尤金妮(Eugeni)在自家阳台上建造了said号(船长3.7米)，并驾驶她完成航海环球一圈的壮举。

“2025MGR”的开赛，正是对“古兹韦尔们”的致敬。也为全世界那些喜欢挑战自我，热爱航海的人们，提供了一个平台。

MGR的比赛用船是“Class Globe 580”，由Janusz Maderski设计。这款单体帆船船长只有5.8米，采用木质胶合板和环氧树脂(plywood/epoxy)材质建造而成。每船一人。总赛程超过25,000海里，仅限来自世界各地的20名参赛者参加。整个比赛将持续一整年的时间。

👆Globe 580的设计展示

👆航行中的Globe 580

👆Globe 580的内部

正如组委会对这个比赛提出的口号：扁舟一叶。壮志凌云。(SMALL BOAT. HUGE ADVENTURE.) 这场前无古人，独一无二的环球帆船赛，将是一场真正的“勇敢者的游戏”。

👆航行中的Globe 580

该活动发起于2020年，很快，就吸引了来自全球35个国家的超过235名参与者。经过层层筛选，只有21位进入最终的角逐。但是有三位选手因为个人原因不得不退出。最终，本届比赛锁定了来自16个国家的18位选手，其中16位男性，2位女性。

👆2025MGR的入围选手们

与其他环球比赛不同的是，这个比赛需要选手们从造船开始进行参与。几乎每位选手的船都是自己亲手建造的。组委会授权全球15家船厂提供图纸，选手需要支付大概300欧元来购买，再根据图纸进行建造。每艘船的建造工时，总计至少需要500小时。为了方便毫无造船经验的人，授权的造船厂相继推出了她的“造船包”。造船包就是建造这艘船需要的所有部件以及材料，建造者只需要按照图纸组装起来，并根据自己的需求加装航行设备和装配即可。

👆建造中的Globe 580

👆参赛选手ADAM建造他的GLOBE 580

造船包售价从6000欧元到1.2万欧元不等(根据木材不同，造船包的价格而不相同)，加上必需的航行设备和装配，以及建造时的一些基本花费，不到4万欧元应该可以搞定。这艘船所需费用，是目前所有环球帆船赛中最便宜的。比赛的报名费是3400欧元，分两次缴纳…除了比赛过程中的吃喝，参与这个比赛所需的费用大概是5万欧元，也是目前所有环球比赛中花费最低的。由于费用门槛不高，这给了更多想参加环球比赛的人，一个更容易圆梦的途径。

因为今年是第一届，要求也相对更宽容些。如果船不是自己亲手建造的，也可以参加。有个别选手的船就是买别人造好的。

接下来看看比赛的线路图。

正试比赛从加勒比海的安提瓜(Antigua)开始，过巴拿马运河进入太平洋，横跨太平洋后，从澳洲北部进入印度洋…之后横跨印度洋过好望角进入大西洋。最终从南大西洋经巴西再回到安提瓜，完成环球航行一圈。从比赛线路可以看出，南大洋三大海角，避开了合恩角(Cape Horn)和卢因角(Cape Leeuwin)。毕竟不到6米的船，还是木板刷环氧树脂的材质，不要太冒险为妙。

其实，这个线路跟70年前约翰·古兹韦尔的环球航行线路差不多。如果赶上好望角发飙，也一样是风险很大的。用这么小的船，三大海角能过一个，已经很了不起了。

👆古兹韦尔和他的环球线路图

这项比赛之所以被叫做“拉力赛”，因为它是比赛，更是一种“结伴而行的活动”。就像现如今参与人数众多的“横跨大西洋拉力赛”(ARC)，说是比赛，其实它更像是一些想横跨大西洋的人凑在一起，有组织的一起跨洋而已。对“拉力赛”而言，比赛过程要比结果更重要。正所谓“重在参与，重在经历”。

👆跨大西洋拉力赛(ARC)的线路图

拉力赛的参赛规则与竞技赛的相比会更宽容。MGR便是如此。对于船上的设备没有硬性要求，每个人可以根据自己的需要加装任何航海辅助设备。本次比赛全程共分5段，12个停靠点，选手们会进行停靠，物资补给，或船舶维修。航行的自由度和安全性也因此大大提高。

前两天在加那利群岛的兰扎罗特港举行的见面会上，每位参赛选手都做了自我介绍，表达了自己的参赛初衷。几乎所有人都谈到，对于这次比赛，将是一次难忘的经历，至于航行“走着瞧吧”(will see what happen)。

没有人知道在接下来一年的时间里，25000海里的航行中会发生什么，只能走着瞧。先走起来是第一步。整个航行的最长距离达4700海里，平均每段的航行距离也要2000海里左右。驾驶那么小的帆船完成不停靠，无补给的一两千海里的单人航行，本身也不是一件容易的事情。就算不走南大洋，安装了现代化航行设备…这样的航行，对于人的考验依然显而易见。

👆航行中的“Globe 580”

毫无疑问，Globe 580是一艘坚固、适航的船只，它将在各种天气和海况下，为船员提供保障。然而，每一位MGR船长将面临的巨大挑战也不言而喻。他们必须了解他们的装备，避免破损，保持船内干燥，并学会快速航行，同时保持船的平衡，在他们休息时，保证船能够自行前进，等等。

👆参赛的Globe 580都会做倾覆测试

对于任何一位航海人来说，最大的挑战是保证自己在前方漫长航行的日子中，保持健康和专注。要做到这一点，吃好睡好至关重要。这就回到了刚才说的“航海难度”问题。船越大，储存的物资越丰富，尤其是食物和水，就越能保障航行中的“吃好”。而航行设备越先进，尤其是自动巡航，还有各种监测和报警系统，就越能实现“睡好”。另外，参与航行的人越多，平均到每个人也能有更多的休息时间。